{"title":"Engranaje impulsor del distribuidor","description":null,"products":[{"product_id":"ford-289-302-steel-distributor-gearmsd85833","title":"Ford 289\/302 Engranaje de Distribuidor de Acero MSD85833","description":"Ford 289\/302 Engranaje de Distribuidor de Acero MSD85833\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEl rendimiento de un distribuidor es tan bueno como su engranaje de transmisión. MSD Performance ha puesto un gran esfuerzo en la investigación y prueba de una variedad de composiciones metalúrgicas, tratamientos térmicos y recubrimientos para ofrecerle un engranaje de distribuidor duradero, preciso y resistente. Los ingenieros de MSD han construido dispositivos de prueba y han pasado cientos de horas probando y evaluando la metalurgia de nuestros engranajes. El resultado es un engranaje de aleación especial que recibe un proceso de recubrimiento de baja fricción. Para usted, esto significa una larga vida útil, un período de rodaje fácil y un rendimiento confiable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEsta pieza se ajusta a:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAño\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotas\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRoadster\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRoadster\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje del distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-200 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de Distribuidor de Acero; con Leva de Rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClub Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-300 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982,1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982,1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978,1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairlane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairlane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairlane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairlane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairlane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairmont\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairmont\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairmont\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eElite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairmont\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFutura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairmont\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFutura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairmont\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFalcon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFalcon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFalcon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFalcon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFutura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFalcon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFutura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFalcon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFutura\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eElite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eESS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGranada\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLX Brougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaverick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaverick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaverick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaverick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaverick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaverick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaverick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaverick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrabber\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaverick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrabber\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaverick\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrabber\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;,Engranaje de distribuidor de acero; con árbol de levas de rodillo; 0.468 pulgadas de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBoss 302\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBoss 302\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBoss 302\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGLX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGLX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrande\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrande\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrande\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrande\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT-350 20th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982,1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eShelby GT-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePolice Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDiamond Jubilee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979,1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHeritage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilver Anniversary\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTown Landau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTown Landau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTown Landau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTown Landau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0.468 pulgadas de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVersailles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVersailles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVersailles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVersailles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCapri\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCapri\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCapri\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCapri\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1984\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCapri\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCapri\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eComet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCougar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBoss 302\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCougar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBoss 302\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCougar\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCyclone\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCyclone\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCyclone\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCyclone\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCJ\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCyclone\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCyclone\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSpoiler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCyclone\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSpoiler\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrand Marquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrand Marquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrand Marquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrand Marquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrand Marquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eColony Park\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrand Marquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eColony Park\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrand Marquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eColony Park\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrand Marquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eColony Park\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMarquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMarquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMarquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMarquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMarquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMarquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMarquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMarquis\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonarch\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonarch\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonarch\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonarch\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonarch\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;,Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillo; 0.468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonarch\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonarch\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonarch\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonarch\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGhia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonarch\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrand Ghia\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1968\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX Brougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX Brougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX Brougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX Brougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMX Brougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVillager\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVillager\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVillager\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVillager\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMontego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eVillager\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eZephyr\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eZephyr\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eZephyr\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eZ7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMercury\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eZephyr\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eZ7\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;, Engranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEspecificaciones:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eapplication_note\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de acero; con leva de rodillos; 0,468 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003equality\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCalidad - nulo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"MSD","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47119266873567,"sku":"BCCX_85833","price":155.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}]},{"product_id":"for-ford-351c-351m-400-429-460-and-fe-msd8581","title":"Para Ford 351C, 351M, 400, 429, 460 y FE.MSD8581","description":"Para Ford 351C, 351M, 400, 429, 460 y FE.MSD8581\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLos engranajes de distribuidor de bronce MSD están fabricados con bronce de aluminio AMPCO 45 de calidad que contiene un 5% de níquel. Esta combinación de bronce y níquel crea dientes de engranaje de alta resistencia que son menos propensos al desgaste incluso con bombas de aceite de alto volumen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEsta pieza es compatible con:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAño\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodelo\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotas\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBronco\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Sedan\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. 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DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. 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DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-100 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-150 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-250 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. 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DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. 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DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. 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DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. 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DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChateau HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-350 Econoline Club Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eElite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eElite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eElite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. 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DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. 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DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. 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DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEddie Bauer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEddie Bauer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSpecial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSpecial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT VIP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250 HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-250 HD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEddie Bauer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1981\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSpecial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSpecial\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;,Engranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1982\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLT Lariat\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairlane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFairlane\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGalaxie 500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eElite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eElite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eElite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eElite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eElite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eElite\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje del distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de diámetro interior;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGran Torino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCountry Squire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBrougham\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLandau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLTD II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBoss 351\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBoss 351\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBoss 429\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrande\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrande\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrande\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrande\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrande\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrande\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de Distribuidor de Bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eShelby GT-350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePolice Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanch Wagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePolice Cruiser\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eRanchero\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSquire\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 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0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1976\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1977\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDiamond Jubilee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDiamond Jubilee\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHeritage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTown Landau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTown Landau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eThunderbird\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTown Landau\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1970\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1971\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1972\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e1975\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTorino\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 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0.530 pulg. de DI;,Engranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eEspecificaciones:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eapplication_note\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEngranaje de distribuidor de bronce; 0.530 pulg. de DI;\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003equality\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003equality - null\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e","brand":"MSD","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47119266939103,"sku":"BCCX_8581","price":102.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/6428\/6175\/files\/8581.jpg?v=1752099389"},{"product_id":"chevy-bronze-distributor-gear-500idmsd8471","title":"Engranaje de distribuidor de bronce Chevy .500\"IDMSD8471","description":"Engranaje distribuidor de bronce Chevy de 0,500\" ID MSD8471\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLa combinación de bronce y níquel utilizada crea dientes de engranaje de alta resistencia que son menos propensos al desgaste, incluso con bombas de aceite de alto volumen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MSD","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47119267004639,"sku":"BCCX_8471","price":97.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0755\/6428\/6175\/files\/8471_09.jpg?v=1752099396"},{"product_id":"oversize-chevy-distributor-gear-bronze-0-006msd8472","title":"Engranaje distribuidor Chevy sobredimensionado, bronce, +0.006\"MSD8472","description":"Engranaje de distribuidor Chevy sobredimensionado, bronce, +0.006\"MSD8472\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLos engranajes de distribuidor de bronce MSD están mecanizados en bronce de aluminio AMPCO 45 de calidad que contiene 5% de níquel. Esta combinación especial crea dientes de engranaje de alta resistencia que son menos propensos al desgaste, incluso con bombas de aceite de alto volumen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MSD","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47119267070175,"sku":"BCCX_8472","price":142.99,"currency_code":"USD","in_stock":false}]}],"url":"https:\/\/cdlmotors.com\/es\/collections\/distributor-drive-gear.oembed","provider":"CDL Motors","version":"1.0","type":"link"}